北海道で車を長持ちさせる、いちばん地味で効く話 ― 下回りのサビ対策 | ロードサービスは北海道、札幌のDrive Partner | ブログ

車を大事にする方法と聞くと、多くの人がエンジンオイルや点検を思い浮かべると思います。

もちろんどれも大切です。

でも、北海道で車に乗るなら、それらと同じくらい ── いや、車の寿命という意味ではそれ以上に効いてくることがあります。

それが下回りの、サビ対策です。

見えないところの話なので、正直あまり面白くありません。

でも、これを知っているかどうかで、愛車の寿命も、いざ売るときの金額も、驚くほど変わります。今日はその話をします。

冬道を走った車には、「塩」が付いている

北海道の冬、道路には融雪剤（凍結防止剤）がまかれます。あの、車が真っ白・灰色に汚れる原因です。

この融雪剤の正体は、塩化カルシウムや塩化ナトリウム。

名前のとおり要するに「塩」です。

路面の凍結を防いで私たちの安全を守ってくれる大切なものですが、車にとっては話が別。

塩分は、金属のサビを強烈に加速させます。

なぜ加速するのか。

金属がサビるのは、水分と酸素で酸化が起きるからですが、そこに塩分が加わると水が乾きにくくなり、金属の表面に長く水分がとどまってしまう。

結果、サビの進行スピードが一気に上がるのです。

つまり冬道を走った車は、見えない下側にサビを促す塩をびっしり付けて走っている、ということになります。

「今は夏だから関係ない」は実は違う

ここが意外と知られていない大事なポイントです。

「もう雪も溶けたし、融雪剤の季節は終わったから大丈夫」── そう思いたいところですが、冬の間にまかれた大量の塩分は消えてなくなるわけではありません。

乾いて結晶化した塩が路肩やアスファルトに残り、走行風で舞い上がって、車の下回りやアンダーカバーの奥に入り込みます。

そして厄介なのが、塩は湿気を吸うということ。

夜露や雨で湿ると乾いていた塩が「塩水」に戻り、金属を濡らし続ける。

つまり、冬に付いた塩を落としきっていない車は春も夏も静かにサビ続けているのです。

だから、今この時期に一度しっかり下回りを洗っておくことには、大きな意味があります。

サビると、どこがどうまずいのか

「多少サビても走れるでしょ」と思うかもしれません。でも影響は思ったより深刻です。

まずマフラー。

熱を持つ部分に塩が固着して特にサビやすい場所です。

サビが進んで穴が開くと車検に通らなくなります。

交換となれば数万円〜十万円規模の出費です。これは痛いですよね

次に足回りやフレーム。

サスペンションやボディの骨格部分までサビが広がると、強度そのものに関わってきます。

荷重や衝撃に耐えられなくなる、時に最悪の事態も起こり得ます。

私自身、昨年まで乗っていた愛車のドライブシャフトという車輪の軸がサビで劣化して折れたことがあります（部品交換費用まあまあ高かったです・・・）

そして、意外と痛いのが査定です。

車を売るとき査定士は必ず車体を持ち上げて下回りをチェックします。

フレームまでサビが回っていると大幅な減額対象になり、ケースによっては数十万円単位で査定が下がることもあると言われます。

何年もかけて丁寧に乗ってきた車でも、下回りのサビひとつで、その価値が大きく削られてしまうわけです。

見えないところだからこそあとから効いてくる。

これが下回りのサビの怖さです。

どう洗えばいいのか ― 実践のポイント

やることはシンプルです。下回りを水でしっかり洗い流す。これに尽きます。

洗う場所は、ガソリンスタンドの洗車機なら「下部洗浄」オプションを選ぶだけでかなり効果があります。

コイン洗車場の高圧洗浄機を使うなら、ノズルを車の下に潜り込ませて、タイヤハウスの内側、サスペンション周り、マフラー、フロアの裏を重点的に。

ホイールの内側も塩がたまりやすい場所です。

順番のコツは、先に下回りから洗うこと。上から洗うと、落とした汚れがまた下に付きます。

下回りを念入りに流してから、ボディを上から下へ洗うときれいに仕上がります。

頻度の目安としては、冬の間は理想を言えば「走ったら洗う」ですが、現実的には2週間に1回、少なくとも月1回は下回りを洗いたいところ。

高速道路など融雪剤の多い道を走った後は、数日以内に洗うのが理想です。

なお、融雪剤は肌に触れると炎症の原因になることがあるので洗車のときはゴム手袋を着けてくださいね。

もっと確実に守るなら「下回りのコーティング」

毎回きちんと洗うのは、正直に言って大変です。

特に真冬の北海道で洗車をするのはそれ自体が試練ですよね・・・

そこで有効なのが、下回りの防錆コーティング（アンダーコート）です。

車体の下に保護被膜を作って、塩分が直接金属に触れるのを防ぎます。

冬本番の前、スタッドレスに交換するタイミングで施工しておくと効率的です。

もちろんコーティングをすれば洗車が不要になるわけではありませんが、ダメージを大きく減らせるのは確かです。

特に「本州から来た中古車」は、もともと防錆処理がされていないことも多く、北海道の環境では無防備なまま走ることになります。心当たりのある方は、一度検討する価値があります。

見えない場所こそ、プロの目を

とはいえ、下回りは配管が入り組んでいて自分では洗いにくく、状態も見えにくい場所です。

「洗ったつもりだったのに実はサビが進んでいた」ということも起こります。

高圧洗浄機に不慣れなまま下回りを洗うと、水が入ってはいけない場所まで濡らしてしまい、かえってサビの原因になることもあります。

不安があるなら日常のケアは自分でやりつつ、頑固な汚れや点検はプロに任せる、という分担で十分かと思います。

「うちの車、大丈夫かな？」と思ったら

Drive Partnerは、車のことでお困りのときに、まずご相談いただける中立の窓口です。

「下回りのサビが気になるけれど、どこに見てもらえばいいか分からない」「コーティングを頼みたいけど、どこがいいのか」── そんなご相談も状況をうかがって、適切な整備工場や対応先をご紹介します。

また、「サビが進んでしまった車を、どうするか（乗り続けるか、売るか）」といったご相談も承っています。

下回りの状態は査定に大きく影響しますが、あきらめる前に一度相場を確認してみる価値はあります。

北海道で車に乗る以上、塩との付き合いは避けられません。

でも、ちょっとした習慣で愛車の寿命は確実に伸びます。

今週末あたり下回りに水をかけるところから始めてみませんか。

ちなみに私は洗車が大好きです。

愛車がピカピカだと気分もいいし、何だか運気も上がった気がしますよね（笑）

Let's wash the car!

※本記事は一般的な情報をまとめたものです。洗浄方法や頻度、コーティングの要否は、車の状態・年式・使用環境により異なります。具体的な施工や点検については、整備工場などの専門家にご相談ください。